中国・上海から「ノルウェージャン・ジョイ」：１６万８０００ｔ、全長：３３３、４６ｍが中国観光客約４０００人を乗せて入港してきました。いままで見たこともない外板をキンキラ、派手派手にペインティングされた船体でした。まさしく中国人好みの海のマンションでした。写真は、油津港に入港中のものです。
許可を得て、工業所内の内部格納状況を撮ってみました。約６０台位が三段ベッドに整然といつでも出動可能状態に並べられていました。潮風がこない宮崎の内陸部は覆いを掛けなくて錆の心配がなく、羨ましく思いました。小生の住む沿岸部の南郷は、油断するとすぐ錆がきますので、手製の覆いを掛けています。
こんばんは。発動機治療のため、佐藤工業診療所に搬入させました。ＡＨＡは軽傷だったため、チョイチョイとマグを手際よく取り付けて治療終了。 Ｋ－１は、圧縮がないため入院となりました。そして、師匠から入院お見舞いとして自家製のスイカと日向特産の黒カボチャ（これも自家製）をいただきました。スイカ畑にはスイカがまだまだいっぱいゴロゴロしていたので、Ｋ－１が退院するころには、今度はまた退院祝いにいただけるものと期待しております。
こんばんは。暑い暑い炎熱の宮崎日南です。この暑さにＡＨＡとＫ－１が熱中症にかかり、あした「佐藤工業」に入院することになりました。暑い車庫の中で積み込みをしました。自分が熱中症になりそうでした。
こんばんは。カルイ３馬力を回してみました。一年ぶりの起動、「輪がけ」で２０数回のクランキング、大汗かいてやっと始動、これだけで疲れました。約一時間ほど楽しんで終わり。それにしても「カルイ」にはなぜ愛媛の高橋製作所や東北振興、四国などヘッドのプラグ取り付け部のくぼみが同じような兄弟分的な機体が存在するのでしょうかねえ。上記３社のほかにも製作所が存在するのでしょうかねぇ。「カルイ」は謎が多いです。
こんばんは。九州南部は本格的な梅雨、朝からしとしとと降っております。 福岡のＦ氏ご配慮の「カルイ」を回してみました。逆三角のホッパー、ワンロッド、ホィールの刻字等特徴のある重厚な個体で、掛りがよく、「バッスン、バッスン」と調子よく一時間ほど楽しみました。
骨董市と合同の運転会、発動機運転経験者が多数押しかけて、「なつかしい、まだあったのか、ケッチンくらった」などなど、発動機談義に花が咲きました。経験者の談義は、おもしろく、また勉強になります。
時々、覗き見させてもらってます。ミニエンジンさん、かっちやんさん、おふた方 お元気で何よりです。私も６６歳になりました。最近、４０年ぶりにサーキット走行しました。オートポリスです、結果は散々でしたけど。。かっちゃんさんのS600調子いかがでしょうか。
こんばんは、きょう（４日）午前１１：３０入港した国内最大級のクルーズ船「飛鳥Ⅱ」：５万１４２トン、全長：２４１ｍが１７：００に出港していきました。船名のとおり海に憩う白鳥のように流線的で優雅な船影でした。海に浮かぶマンションのような外国船と違い日本のクルーズ船は、小型ではあるが、スマートで「これが船だ！」という印象です。写真２枚目は、油津港配属の巡視船との行きあいです。
こんばんは。きょうは、「キングＭ型」を回してみました。車庫の中で大格闘を強いられ、大汗かいて熱中症になりそうでした。キングも暑かったのか、たった３０分くらいで止まってしまいました。暑くて再起動は、あきらめました。梅雨入り前の発動機いじりもあと「カルイ」の２台です。
