おはようございます。太平洋のど真ん中で自分の船がいまどのあたりにいるのか船の位置を知るために現在では「ＧＰＳ」が多用されていますが、この少し前には「ロラン」という計器を使っていました。これら電波計器がなかったころは、天体（太陽、星：主に恒星）の高度を「六分儀」なるものを使って天体を観測し、天測計算表、天測略歴等を使って計算を行い、海図上に船の位置を記入する。という概略そんな手順で船の位置を決定していました。動揺の激しいときの天測は、身体の保持、六分儀の操作に苦労しました。観測の誤差が大きければ、また、計算に要する時間、計算間違いは即、船位の誤差になるからです。いまの船乗りはこの点で楽なのかも、、、、。
「バケツをひっくりかえす」とはこんな雨をいうのか、ものすごいジャジャ降りの大雨、このような状況のなかで、カルイ２.５psを回しました。ホィール両手回し、圧縮が強くて起動に大汗かきました。５０分間、連続して回ってくれました。
こんばんは。梅雨の中休み、カラリと涼しいくらいのよい天気、明日からまた、雨予報なので、バイクは今日がチャンスといつもの山間の道の駅へ走る。久しぶりの良い天気なので、多くのバイクが来ていました。特にハーレーはカラフルでした。３枚目の写真は１７００ｃｃだそうです。ビックリしました。次回の「蘊蓄」は「七つの海」を考察します。さて、どことどこが「七つの海」でしょうか？
おはようございます。連日の発動機回しで腕がパンパンです。で、きょうは蘊蓄を一つ。表題「陸の距離と海の距離は違う」です。１９日の７：００アジア最大級の豪華クルーズ船（クァンタム・オブ・ザ・シィーズ：全長３４８ｍ総トン数１６万７８００ｔ）が大雨の中、オンタイムで油津港に入港してきました。船乗りにとって予定時間どおり航海行動することは、極めて重要なファクターの一つであり、航海計画どおり距離、速力、時間を正確に算出して航海します。 そこで、船乗りとして当然の知識である陸、海の距離の相違を把握、認識しておくことが必須要件です。結論をいいますと「陸のマイル」は約１６０９ｍ、「海のマイル」は約１８５２ｍで２４３ｍの差があります。海では、国際海里（ＮauticalMile:浬：１８５２ｍ）として緯度１分に相当する長さであり、海面上のの長さを表すのに便利なのに使用しています。シィーマンシップの第一回としては説明するためかなりの駄文となりましたが、陸と海では算出距離は違うのだということをわかってください。このような基本的事項を知っていないと次に進めませんので、、、、、。１６０９ｍと１８５２ｍをまず、理解してください。
ビクター、ようやく独力で回しました。手に入れて整備し８カ月後のことです。昨日（２０日）師匠にお出ましをしていただき、実践的な指導と猛特訓、反復演練の結果、本日、独力で回すことができました。とはいうものの汗はダラダラ、ヒィヒィハァハァでの起動でした。うまく回ってくれて大満足です。カッチャンの「ビクター」、調子はいかがですか？
こんばんは、今日は発動機ネタです。大雨洪水警報発令中で、ジャジャ降りの中で運転会。久しぶりに師匠が来てくれました。今回は「キング」と「アキツ」での参加、大雨をものともせず馳せ参ずる心意気と勇気に敬意を表し脱帽です。師匠の持ち物（発動機とユニッククレーンの操作）にギャラリーは興味津々でした。いつもながら鮮やかなものです。
