こちらが10：37現在の台風21号の様子。今しも室戸岬に差しかかったところ。
進路方面はもとより、全国各地で、強風、豪雨、竜巻、落雷など厳重な注意が必要です。M.N

引き続き元気に走り回っているツマのトコット。何とも言えない野暮ったい
ボディラインが、ある種の親しみに通じるのが不思議な造形でもある。
※特に傑出したところがあるわけではないけれど、少なくとも、前車みたいに、
振動の激しさで乗り始めて一時間で頭が痛くなったり、運転するのがイヤに
なるようなこともないのが救いです。（まあ、当ったり前なんだけどね）M.N

	22217．Re: クルマの基本
	名前：編集長M.N    日付：2018年09月04日(火) 09時37分
	こちらが60年代のダイハツフェロー（バン）。ね、この野暮ったいラインが似てる でしょ？※当時から半世紀が過ぎているのに、メーカーのDNAってすごい。M.N

この6月に発見、そのまま残しておいた鵠沼店出窓に絡まるツルバラの繁みの中に
営まれた、小さなアシナガバチの巣。猛暑の中、どうなったかな？と、恐る恐る
覗いてみたところ…おや、巣は少し大きくなっただけで、今は空き家が残って
いるだけ。（ただし、ハニカムの数は6〜8室ほどに増えて、すべて孵化していた）

おそらく、ある程度営巣したところでこの地を断念、他の場所に引っ越していった
のではないかと推測している。ハチもこの夏の暑さに参ったのかもしれないね。M.N

TOPページは9月に更新。こんな不思議で愉快な学校だったら、不登校なんか
なくなるのにね。M.N
http://www.anne-no-heya.co.jp/pc-home/index.htm

ダイハツトコットが我が家に来てから約三週間が経過した。まあ、今どきの
国産新車なので当然だけど、何のトラブルもなく無事に毎日コマネズミ
みたいに走り回っている。前回の「失敗」ハスラーとの違いは明白。

�@何より乗り心地が「まとも」になったこと。�Aシートの形状が良くて腰が
痛くならないこと。�B床が低いので、乗り降りが楽になったこと。�C室内
からの見切りが良く、サイズが把握しやすいこと。�C燃費はまだ正確じゃない
けど、ほぼ同等。�D背が低いので絶対的な室内空間は狭いし、大きな荷物は
積めないけれど、まあ、ツマの日常の使い方なら、こんなんで充分かな？
�Eステアリングは異常に軽くて、ちょいと不安になるほどだが、比較的
正確で、足回りの安定感とあわせて悪路も高速も問題なくこなす。�Fアイド
リングストップ機能はスズキの方が優れている。（再始動時のセル音と振動
が大きい）

結論としては、ハイブリッドでも何でもないオーソドックスなトコットの方が、
移動手段としてのクルマの機能は、ずっと多くを満たしている。M.N

これでもお仕事はボチボチやっておりまして、ただ今、9月の画を制作中。
来月は新学期の不思議な教室の模様です。M.N

茶の実線が今回のルート。黄色の□が宿泊地。総走行距離1124km。涼しくって
（時には寒くって）快適で、本当に楽しい旅でした。長々と連載失礼しました。M.N

5日目は新冠から占冠への移動。翌最終日は占冠から千歳空港までの道中で、
夕張に立ち寄った。
�@やはり来てしまった。幸福のハンカチ思い出広場。�A最後のシーンを再現。
�B館内（炭鉱住宅）には、劇中のファミリアも鎮座している。
※現地は小高い丘の上にあり、キレイに公園状に整備されていたので、
「ふむ、観光用に移築したね」などと思っていたら、なんと、本当にこの
場所に炭鉱住宅地が拡がっていたとのこと。M.N

4日目にやっと晴れた。今日は大樹町から襟裳岬を回って、西の新冠へのルート。
�@大樹町付近の湖。�A襟裳岬。�B同展望所のスコープでアザラシ（コリメート撮影）。M.N

二日目はその後海沿いに進み霧多布湿原付近に宿泊。翌朝、釧路方面に出発した。
�@引き続き雨模様の霧多布湿原。�A翌朝、厚岸（アッケシ）の市場にて。何か
食料品を手にすると、天下を取ったかのようないい顔をするのは何故だろう？
�B同じく市場前のGSが、建物/看板ともよく保存してあった。（GSとしては
営業していない模様）M.N

二日目は根室半島巡り。朝から霧雨で、服装と表情から寒さを察してやってください。

�@根室郊外の原生花園。�A北海道最東端の納沙布岬。あ、やっぱりこっち系の
アピールがあった（残念ながら水晶島は見えなかった）。�B花崎岬に見られる、
珍しい放射状節理の「車石」。M.N

今回のアシは、レンタカーの日産ノート。例のe-powerってヤツで、エンジンで
発電しながら、駆動系はすべてモーターというシロモノ。
�@e-powerの目印は、フロントグリルの青いシール。最近、レンタカーでも
ナンバーが「わ」じゃなくて、「れ」があるようだ。
�Aシフトレバーというよりも、シフトスイッチ。ちょいちょいと楽にシフトできる。
�B収容力もまあまあで、二人の6日分の荷物とカメラ器材なら、トランクに問題なく
収まる。
トータルで1124km走り、その間の給油がわずか46ℓと、燃費は脅威の24.43km/ℓ。
独特のモーターによるスムーズな加減速や、最終的に腰も痛くならなかったシート
など、移動手段としては全然問題ないし、操縦性や乗り心地だって悪くないんだけど、
やっぱり「モーターだよなあ」という、オモチャ感が6日間ずっと付きまとっていた。M.N

台風で心配されたけれど、飛行機は無事に出発し、予定通り北海道の旅程を
楽しく快適に過ごすことができた。
今回のルートは、5泊6日で道東から北海道南岸を巡り、最後に千歳空港から
帰宅というもの。まずは「その1」で、最初の目的地である風連湖。当地は
鳥の飛来地として有名。
�@根室半島付け根に位置する風連湖。�A同宿泊地のコテージから。�B同湖
案内所のスコープから。
※ごらんのように、雨にたたられたけど、とても同じ日本とは思えない光景
と気温（約12度〜15度）M.N

僕とツマは、明日から14日まで、こちら方面に旅行に行きます。どのエリアを
巡るかはヒミツです。…あ、やはり二人の心がけが相当悪いようで、台風の
影響で、明日の飛行機が無事に飛べるかどうかが、まずは最初の関門です。

アンの部屋本部と鵠沼店は、8/10（金）〜8/15（水）夏休みをいただきます。
※藤沢南口店・鎌倉御成店は無休で営業します。（10：00〜18：30）

本部キッチンの水栓から水漏れとの連絡で、わが便利屋の出番。�@水栓とシンクは
「コーラー」という米国製。�A流しの下にある元栓を閉めて、�Bバラしてみたら、
原因は真ん中にあるパッキン摩耗の模様。M.N

このパッキンは日本製と微妙にサイズが異なり（わずかに小さい）、とりあえず
手持ちのパッキンに交換したんだけど、漏れは減ったものの、まだ完全じゃない。
これじゃ、コーラーじゃなくって、コラーッ！！です。M.N

そろそろ1才になる又甥（姪っ子の息子）を見物に行った。順調に育っている模様。
大叔父さんは勝手にいじくりまわしては、「やっと立ったか」「言葉が遅くないか？」
などと無責任に批評している。M.N

燃えるゴミの日ではありませぬ。夜空を飾る太陽系の惑星たち。久しぶりに
望遠鏡を引っ張り出してきて観察したけれど、うーむ、いろいろやり方を忘れ
ていて、こんなへたっぴな画像を撮るのにも大汗かいてしまいました。M.N
�@ただいま最接近中の「火星」。�A相変わらず貫録の太陽系の王者「木星」。

	22190．Re: 火・木
	名前：編集長M.N    日付：2018年08月06日(月) 16時24分
	木星の画像を更に無理やり拡大してみたところ。（荒れているのはご勘弁） 二本の縞の上の方、左上に見える赤いシミが、憧れの「大赤斑」。

TOPページは8月号に更新。今回は夏休みの宿題風に、クレヨンで仕上げました。M.N

いつも弛緩した姿ばかりなので、少しは凛々しいところも。「みい」3歳♂。
（最近は暑くて重過ぎるため、体重も計っていない）M.N

昨日、三鷹市にある「山本有三記念館」に遊んだ。玉川上水に面した当地は
いまだに緑が濃く、また、例の太宰治の入水地付近でもある。

建築は関東大震災後の大正末期。武蔵野の面影が昭和・平成を経て蘇る。M.N

台風12号は、こんな進路をとる見込み。関東地方では今夜半から明日の夜に
かけて、本格的に影響が出始めることとなります。12号は西寄りの進路をとる
ため、その進路の右側にあたる地域（図上では赤で表示）が風雨が激しくなります。
皆さん充分にご用心を！M.N

下記梅干を食べ始めた。なかなか器量よしの上に、「ウメェ」です。M.N

今年も無事に出来上がりました。いや、今年のはなかなか良い出来です。
（何といっても、Y田さんからいただいた梅が極上だったのがポイント）M.N

あまりの暑さに、ついにこんなものをツマが買ってくれた。最近TVで広告している
「クールコア」スカーフ。←水に漬けてから固く絞り、パンパンしてから巻くと、
あら不思議。冷え冷えが2時間くらい（乾くまで）持続します。あんまりジメジメ
しないのも画期的。M.N

このところ、街をクルマで走ると景色が何となく違う。で、気づいたのは、交差点
ごとの信号機。従来の白熱灯前提のものに対して、新型はプレーンなLED仕様で、
すっきりした印象を与える。M.N

晴天が続くようになったので、昨日は待望の土用干し。この陽気なので一日で
乾くかと思っていたところ、これがまったく不調。（たぶん湿気が多いんだと思う）

今日あと一日やって干し上げにする予定。みなさんは、しっかり水分を摂って
お過ごし下さいね。M.N

最近よく聞く「チベット高気圧」とは、チベットあたりを中心として、東は日本、
西はアフリカあたりまでを覆う、上空1万〜1万5千mに形成される超巨大高気圧。

こいつの東端が日本上空に達し、さらにその下の太平洋高気圧を抑え込むため、
大気は高止まりで安定し、長時間晴天が続くことから、各地の記録的な気温
上昇を招いている。

この陽気はまだしばらく続く見込みです。くれぐれもご用心くださいね。M.N

で、ツマの次のクルマは、このダイハツ「トコット」に決定。こちらは試乗もバッチリ。
ツマのクルマの用途としては、街中の買い物やお稽古事、母の送迎くらいで、決して
キャンプに行ったり大きな荷物を運んだり、ロングドライブをするわけではないこと
が判明。小さくて取り回しが良さそうだし、何より乗り心地がマトモなことが決め手です。
�Aくしくも、僕が免許を取って一番最初に買ったのがダイハツ「フェロー」。
当時でも大中古車で、3万円で購入したけれど、やはり乗り心地が良かったことが
印象に残っている。また、全体に何となく野暮ったいラインも引き継いでいます。M.N

昨年12月に購入した、わが家のキンタ（ハスラーもどき）、半年強乗ってみた
けれど、やはり手放すことにした。最新の安全/電気装備とハイブリッド機構、
ハンドリングなどは全く問題ないのだが、独特の極端に跳ねる乗り心地と
床面の高さで、95歳になる義母が乗るたびに具合が悪くなることが決め手
となった。

で、売却にあたって、今回はおためしで最近やたらと広告が多い車買取業者の
サイトに査定依頼を書き込み、僕の携帯を連絡先に指定したところ…

いやいやいや、当日から何10通、一週間でトータル200通以上の着信があり、
当初、数件は来訪査定の予定を組んだものの、その後は申し訳ないけど、電話に
出ないことにしてしまった。

実際のところ、来てくれた業者の言うことはほぼ全員同じで、査定額も大同小異。
最終的には、いちいち交渉するのがイヤになり、そこそこの価格で引き取って
もらうことにした。まあ、ディーラーの査定よりはずっと高いことは事実
なので、こんなとき、人気車種はお得と実感したけれど、この電話攻勢は本当に
キツイ。心臓が弱い人や、交渉事がキライな方には絶対オススメしません。M.N