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純ボ〜ド

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333．(untitled) 返信  引用 
名前：ん？    日付：2008/08/02(土) 07:05
？
proxy189.docomo.ne.jp (210.136.161.103)
DoCoMo/2.0 N904i(c100;TB;W30H20)

332．まいど 返信  引用 
名前：通りすがり    日付：2007/11/07(水) 21:40
あれ
proxy1102.docomo.ne.jp (210.153.84.2)
DoCoMo/2.0 P902iS(c100;TB;W30H15)

329．あだたら 返信  引用 
名前：純一    日付：2006/03/05(日) 20:35
よろしくお願いします。
proxy101.docomo.ne.jp (210.153.84.193)
DoCoMo/2.0 N700i(c100;TB;W30H15)


330．Re: あだたら
名前：kasai    日付：2006/03/08(水) 23:49
毎度〜！今回は参加できず申し訳ない。来年は純ちゃんの仲間もぜひ参加してくださいな…！！水元スリーエス一員のかさいでした。 softbank219199107009.bbtec.net (219.199.107.9) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)

331．Re: あだたら
名前：純一    日付：2006/03/09(木) 22:17
kasaiさん　
まいど！今回は残念です、、
ジャンプは大好きですがボードでは厳しいっすね！
今回は大所帯になりそうなんですね？
また、例の場所で合流しましょう。

てっきりスキューバでおねーちゃんにパフォーマンスしての事
かと思いましたよ（笑）

ご自愛下さい！ softbank219004124010.bbtec.net (219.4.124.10) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)

328．ご無沙汰してます。 返信  引用 
名前：おだゆう    日付：2005/10/16(日) 01:24
最近どうですか？

こちら、エンジン換装したＭＣ17とUG110を交換しまして、、、
もういっちょあったMC22はこれまた同僚に売却と。
なので、通勤はUG110です。

1000Ｆのほうは、ツーリングのみの使用となりましたが、
60000キロに到達しようというところです。
って、ほとんど駐輪場で眠ってますが。。。

また都合がつけばご一緒したいですね。
２年前に行ったきりですし。
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325．エンジン載せ替え完了 返信  引用 
名前：おだゆう    日付：2005/04/16(土) 23:00
予告してましたエンジン交換の件、
ようやく完了しました。
油圧ジャッキ使用ながら、４人がかりでしたが、、、

3000円で引っ張ってきた新エンジンは感度良好！です。
アクセル開度が非常に少なくなり、
燃費も向上するかも？というところです。

降ろしたエンジンのヘッドをあけてみたところ、
ヘッドカバー裏はきれいなものでした。
カムは線キズ等も無かったです。
また、ギアトレインもガタもほとんどなく、
見る限り、オイル管理は良好だったようです。

しかし、前のタンクは相当な錆が出ていたので、
リングがアウトだったか、前オーナーがキャブのオーバーフローのまま
幾度と無くオイル切れを起こしていた模様です。
ミッションもボロで、シフトダウン時は、
3速からいきなりニュートラルに入るほどのものでしたから。。。

とりあえず、嫌な不具合も無いエンジンに載せ替えしたことによって、
日々の通勤が楽しくなりそうです（笑

が、しかし、、、
チェーンとスプロケ交換が２台分あるという課題が、、、
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326．Re: エンジン載せ替え完了
名前：純一    日付：2005/04/18(月) 22:34
お〜お疲れ様です！ついにやりましたね、、
フレームに抱かせボルト入れる微調整は何ともじれったいもの
ではなかったですか？と言ってもカワサキの４００しか経験が
ありませんが、、体制も腰にくる一番厳しい位置関係で非常に
難儀したかと思います。通勤快速の向け楽しみですね！
超高回転のバイブレーションを堪能したいものです！ YahooBB219004124006.bbtec.net (219.4.124.6) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)

327．Re: エンジン載せ替え完了
名前：おだゆう    日付：2005/04/19(火) 21:40
エンジン上部にハンガーがあるタイプでした。
上はすんなり入ったものの、下が入らない・・・
などという回り道をしながらも、
下を合わせてから上を合わせにいくとすんなりといきました。

が、車体横からスライドさせて・・・という手法を採ったので、
車体持ち上げ役の私は腰痛と筋肉痛です（爆
今回は、２０代前半〜半ばあたりのメンツを揃えて正解でした（笑

ふけ上がりが鋭くなったのは良かったとして、
アイドリングの上昇が500回転ほどあるので規定まで下げたところ、
アイドル不安定ということになりました。
キャブセッティングも必要な感じです。

ん〜、、、こんなに好調になってしまうと、
絶好調ながらもポジションのキツいもう1台の250ｃｃの地位が危うくなりつつ。。。

今後の予定は・・・
他車種のスイングアームとサスとホイールの流用です。
が、、、スイングアームはずすのに専用工具が指定になってたりします。。。 acoska036037.adsl.ppp.infoweb.ne.jp (219.104.24.37) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

320．スプロケ購入 返信  引用 
名前：おだゆう    日付：2005/03/31(木) 19:51
買ってきました。

純正でＦｒは3100円、Ｒｒは7700円でした。
チェーンが15000円でカッター＆カシメ工具が5000円。。。
ん〜、、、自分で交換して安いのかどうか。。。

ちなみにバイク屋での工賃はフルセット交換で10000円ということで、
安心を買うという意味ではショップ任せのほうがいいかも（笑
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322．Re: スプロケ購入
名前：純一    日付：2005/04/01(金) 01:05
なるほど〜、、そうですね〜馴染みのショップだと定価で
工賃無料とかあるらしいので微妙なところですね、、 YahooBB219004124107.bbtec.net (219.4.124.107) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)

324．Re: スプロケ購入
名前：おだゆう    日付：2005/04/01(金) 22:38
とりあえず・・・
追伸といいますか、、、

Ｆｒは17Ｔ、Ｒｒは114でした。
これは’89〜92のものですが。

モノいじりはオモロイですね。
自分次第で何とでもなるというのは。
が・・・それなりの？しわ寄せがきまして、、、
不良パーツは処分となりそうです。。。（爆 acoska039145.adsl.ppp.infoweb.ne.jp (219.116.26.145) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

319．タンデム 返信  引用 
名前：おだゆう    日付：2005/03/21(月) 22:40
一昨日、タンデム実験？やってました。
レプリカの小排気量車よりも当然1000Ｆは安定感があるのですが、
重いので止まるまで長い気が。。。
というか、最近はレプリカでタンデムなんて見かけませんね、、、
1000Ｆはもう少しハンドルが高ければ上体が起きてラクなんかな・・・と。
つー話になるとトシ感じますね。。。
もうちょい胴が長かったらなぁ・・・（爆
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321．Re: タンデム
名前：純一    日付：2005/04/01(金) 01:04
お〜一足先にタンデムですね！
1000Ｆタンデムロングツーリングは未経験です。
先にジュニアを乗せてまずは高速を乗ってみたいですが
いろいろと対策が必要なのでしばらくは状況収集しなくては、、
ポジションはツーリング向けじゃないよね！
やはりアップハンまでは行かなくても、少し調整したいところです YahooBB219004124107.bbtec.net (219.4.124.107) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)

323．Re: タンデム
名前：おだゆう    日付：2005/04/01(金) 22:24
たぶんですが、、、

しばらくは人混みでしょうね。。。

とくに首都圏はエライコッチャになってると思います。。。

こちら、適当にタンデムしてますが、
高速のタンデムはしばらくしてからとなります。 acoska039145.adsl.ppp.infoweb.ne.jp (219.116.26.145) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322)

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