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★ＫＴＭ 柿 掲示板★
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4033．ｽｸﾘｰﾝ ﾌｨﾙﾀｰ 返信  引用 
名前：万年ノ〜ビス    日付：11月17日(火) 9時25分
09 250 EXC-R殿、アドバイスありがとうございます。
私の個体も最初は切子が出ましたがその後は全く何も付いておりません！　因みにパーツクリーナでの洗浄はスクリーンのプラ部分を劣化させるので良くないと言われました！　ご参考までに！
また何かありましたらアドバイスねがいます！
有難うございました。　


4034．Re: ｽｸﾘｰﾝ ﾌｨﾙﾀｰ
名前：ushi6    日付：11月17日(火) 23時5分
こんばんわ　パーツクリーナーやめといたほうがいいんですね
アドバイスどうもです

昨日オイル交換しましたが
切子はスクリーンフィルターでなくオイルフィルターにたくさん付いていました

4031．ｽｸﾘｰﾝ ﾌｨﾙﾀｰ 返信  引用 
名前：万年ノ〜ビス    日付：11月13日(金) 14時37分
基礎的なことをお伺いいたします、何卒宜しく御願い致します！
０７　４５０　EXC-Rですが、スクリ−ン　フィルター（クランク　ケース横と底）ですが皆様はオイル交換の度に洗浄されておりますか？
以前は毎回洗浄しておりましたがある時より汚れなどが見あたらない為
オイル＆フィルターのみの交換しかしておりません！
やはり毎回はずして確認しなければなりませんか？
アドバイス願います。
ありがとうございます！


4032．Re: ｽｸﾘｰﾝ ﾌｨﾙﾀｰ
名前：ushi6    日付：11月16日(月) 0時36分
こんばんわ　０９　２５０ｅｘｃ−ｆです

スクリーンフィルターですが
オイラは毎回オイル交換毎に
パーツクリーナー洗浄
エアブロー
乾燥
のち装着しています
７０時間１７００キロくらいですが
スクリーンフィルターにあまりスラッジは見当たりません

のでオイル交換に１時間くらいかかってます

4028．分離給油仕様 返信  引用 
名前：kinoko23    日付：11月10日(火) 21時20分
　昔の話で恐縮なのですが、2st200の分離給油仕様がありましたよね。どういう仕組みだったのご存知の方おられますか？焼け付きやかぶりはそれなりに大丈夫だったのでしょうか。
　01の2stに乗っているのですが、たとえばそいつを分離にしたりできませんかね。大工事になるのでしょうか、どなたか情報をお持ちでしたらお教えください。


4029．Re: 分離給油仕様
名前：怪しい電装整備士    日付：11月10日(火) 22時18分
その　分離給油仕様の　01'200EXC-AL　に乗ってます。

ラジェーターシュラウド内側にエンジンオイルタンクが有り　そこからクランクケースに取り付けられたオイルポンプへ送られたオイルはエンジンによって回転に同調して駆動されたポンプによって　インテークマニホールドにオイルを噴射され　インマニでキャブレターからの混合気と混ざりクランクケースへと吸い込まれて潤滑します。

混合給油仕様と違い　アクセルワイヤは途中で2分岐してキャブレターとオイルポンプにつながってます。

これによってスロットル開度が大きい時にはオイルの吐出量が増加する仕組みになっています。

現在までに焼きつかせた事はありませんが　低負荷時のオイルかぶりが混合仕様より起こり易いように思います。

朝一　エンジン始動時の始動直後はオイル過多な傾向があり　暖機運転は盛大な煙が出るので恥ずかしい思いをする事があるかもしれませんねぇ・・・

4030．Re: 分離給油仕様
名前：kinoko23    日付：11月11日(水) 6時57分
早速の返答ありがとうございます。なるほどアクセルが開くとオイルも増える仕組みですか、焼きつきについてはかえって安心かもしれませんね。しかしオイルポンプですか、いわれてみればいりますよね。混合のエンジンからではポンプの動力の取出しが難しそう...ボルトオンというわけにはいかなさそうですね。でも調べようはありそうです。ありがとうございました。

4026．クーリングファンのカプラー（exc） 返信  引用 
名前：ゴ    日付：10月26日(月) 17時10分
ずいぶん前に、車体側にファンを接続するカプラーがないと混乱していたゴです。JNを交換ついでに、配線を整えようと、購入した時からタイラップでくくっていた部分を切ったら、ポッテってカプラーが出てきました！どうやらハーネスとハーネスの間に隠れていたらしいです。配線をたどっていけばわかることですよねぇ。助言をくださった皆様ありがとうございます。
もぅ・・・回らない季節なんですけどね

4025．250 EXC-R　エキゾースト互換性に関して 返信  引用 
名前：きょん    日付：10月22日(木) 17時13分
こんにちは。
早速諸先輩方にお伺いしたいのですが、現在2005年250EXC-Rに乗っていますが、450EXC-Rのエキパイを取り付けられるでしょうか？

ご存じの通り、エキパイが錆びやすい上にパワーパーツにチタン製は存在しておりません。
なのでFMFフルエキを視野に入れているのですが、HPを見ても450EXC-Rからしかなく(海外では250EXC-Rは人気がないらしく…)、径違いでもどうにか取り付けられないかと考えております。

ご教示の程、お願い致します。

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