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★ＫＴＭ 柿 掲示板★
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4076．部品入荷が遅くなった気がしませんか？ 返信  引用 
名前：ushi6    日付：2010/01/23(土) 00:24
コンバンワ EXC-F250です

最近部品の入荷が遅くなった気がしませんか？
昨年秋くらいまでは 日曜ネットで注文→土曜届く
だったのですが　今は１／９アクセルワイヤ注文　現時点で入荷待ち

他のオーナーさんもそうでしょうか？
ちなみに中国地方正規代理店にて新車、パーツ購入しています


4077．Re: 部品入荷が遅くなった気がしませんか？
名前：タカ    日付：2010/01/23(土) 01:36
昨年末に注文した際には1週間ぐらいで入荷したので特に遅いとも思いませんでした（関東）
物によりですかねぇ？
一時期（結構前の話ですが）部品の倉庫だか生産拠点だかの移転でものすごい時間かかってましたよね。

4078．Re: 部品入荷が遅くなった気がしませんか？
名前：６２５ＳＭＣ    日付：2010/01/23(土) 19:08
月に２回しか本国に部品を注文しなくなったと聞きました…。
だからタイミングによっては遅くなったかもしれないですね。

それだけではないのかもしれませんが…。

4079．Re: 部品入荷が遅くなった気がしませんか？
名前：ushi6    日付：2010/01/26(火) 23:06
そうですか
不景気の影響でしょうかね
毎週のように部品を注文してくれる時代が再び来ることを祈ります
ready to raceなんで

4071．ＺＥＴＡピボットブレーキ・クラッチレバーについて 返信  引用 
名前：６９０ＥＤーＲ    日付：2010/01/09(土) 23:41
０９年式６９０ＥＤ−Ｒに乗っています。
ブレンボ・マグラ製のそれぞれのレバーはイマイチ見た目が良くなく、思い切ってＺＥＴＡのピボットレバーにしてみたいと思っているのですが、ＨＰの適合票を見てみても本当にそのまま取りつけられるか不安です。どなたかご存じの方はいらっしゃいますか。


4072．Re: ＺＥＴＡピボットブレーキ・クラッチレバーについて
名前：６２５ＳＭＣ    日付：2010/01/10(日) 09:03
こんにちは。
オンロード系でなければＨＰで該当する型式で取り付けできると思います。
オフ系とオン系ではブレーキマスターが違うらしくオンロード系には付きません。

自分はうっかりＳＭＣに取り付けようとして失敗しました（泣）
３フィンガーブレーキレバー「BREMBO/KTM 05-ZE41-3181 」
３フィンガークラッチレバー「MAGURA/KTM 03-08 ZE42-3182」
お求めの品であれば買って頂けませんか？

4073．Re: ＺＥＴＡピボットブレーキ・クラッチレバーについて
名前：６９０ＥＤーＲ    日付：2010/01/10(日) 23:05
早速の返信ありがとうございます。
よくよく調べると、純正品とほとんど値段が変わらないので購入してみようと思います。ただ、クラッチレバーは年が０８までとなっているのが・・・メーカーが最新版にしていないだけであればよいです。

4074．Re: ＺＥＴＡピボットブレーキ・クラッチレバーについて
名前：サワディはせがわ    日付：2010/01/12(火) 00:04
うむうむ「690ED-R」さん、「625SMC」さんの文章を良く読まれていないような気が・・・。後はお二人で。
ここの掲示板に来てる人で知らない人は少ないかもですがFreeRide-magazineの26号はKTM特集です。もっとカッコイイ写真撮っておけばよかった。モデルがダメなだけか。

4075．Re: ＺＥＴＡピボットブレーキ・クラッチレバーについて
名前：'09　690ED    日付：2010/01/16(土) 23:37
はじめまして。
昨年、買ってみました。
結果は、クラッチ側は問題なく付きましたが、ブレーキ側は駄目でした。
仕方ないので、片側のみショートです。（笑）
ED-Rのマスターが同じかどうかは知りませんが、参考までに。
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000298085

4062．バッテリーの放電 返信  引用 
名前：柿２５０個    日付：2009/12/31(木) 17:01
03 250EXC-Rに乗っています
新車時のバッテリーの時は、月に２回ほどのツーリングで３年程もちました。
社外品のバッテリーに交換してから半年ごとにバッテリーを交換しています。
バッテリーの問題なのか、バイクの問題なのか分かりません。
今は、乗るたびに安い、バッテリーを購入しています。
バイクの問題でしたら解決の方法の分かる貴兄が、いましたらご教示の程、よろしくお願い致します。


4063．Re: バッテリーの放電
名前：怪しい電装整備士    日付：2009/12/31(木) 19:09
自動車電装整備を飯の種にしております　怪しい電装整備士デス

使用頻度と使用状態は最初から変わりないのでしょうか？

後付で冷却ファンを取り付けてませんか？
　
走行パターン（セルモーターの使用回数、走行距離、走行場所）によってバッテリーの使用状態も変わってきます。

例えば　夏季に市街地で信号待ちや渋滞が多いとファンが回って多くの電力を消費します。

アタック系のツーリングでも走行速度が低いのでラジェーターにあまり風があたらず水温が上がってファンがよく回ります。

頻繁にファンが回ると充電が追いつかなくなる可能性もあります。

鉛バッテリーは満充電の状態で保管するのが長持ちさせるコツです。

もし　そうなら充電器を使ってみるとよいでしょう。

バッテリーは純正品でなくとも国産メーカーの物であれば問題はないと思います。

アタシは取引先の関係でＧＳ／ＹＵＡＳＡを使ってますが２００ＥＸＣなのでセルはありませんから参考になりませんねぇ・・・

激安バッテリーは使った事がないので品質に関してはなんとも言えません。

4064．Re: バッテリーの放電
名前：柿２５０個    日付：2010/01/02(土) 17:44
早速、ありがとうございます。

２５０ですので冷却ファンは、付けていない状態です。

バッテリーは、始動時くらいしか使用してないと思います。

走行後は、バッテリーをはずしていますのでバッテリー側の問題なのでしょうか？（数ヶ月の間の放電？）

または、バイク側に怪しい所とか、あるんでしょうか？

ヒューズやカプラーの接点は、OKでした。

キックでエンジンは、始動します。

キルスイッチでエンジンの停止は、出来ます。

しかし、セルを押してもセルは、動きません。
（セル関係の電装品でしょうか？）

4065．Re: バッテリーの放電
名前：ケン坊    日付：2010/01/02(土) 20:49
私の経験を少し。
07年式の450SX-Fですが、新車時に装着されていたバッテリーは、別のバイクに流用し、
その代わりに激安バッテリーを装着しましたが、４ヶ月でダメになりました。
次に日本ブランドのＴＷＮ製バッテリーを装着しましたが、それも半年でダメになりました。
その後ＧＳ製に交換して１年半になりますが、問題無く元気です。
また450新車時のバッテリーも、流用先のバイク(GASGAS EC450)で２年以上元気に動いています。

そんなこんなの経験では、安物はそれなりという感です。

4066．Re: バッテリーの放電
名前：ケン坊    日付：2010/01/02(土) 20:51
↑↑↑
(07年購入の)０８年式の間違いでした・・・・・・

4067．Re: バッテリーの放電
名前：怪しい電装整備士    日付：2010/01/03(日) 09:00
バッテリーはターミナルから線を外した状態で保管していても　内部で自己放電して蓄えた電気が減ります。

３ヶ月以上の保管なら間で補充電したほうがよいでしょう。

即用式（電解液が別になっているタイプ）バッテリーは注液して３０分〜１時間くらい放置してから栓を閉じ　注意書きに示された充電電流を守って２時間ほど補充電してあげるとなお良いでしょう。

鉛バッテリーは　一度注液して使用開始すると使っても使わなくても劣化がはじまります。

4068．Re: バッテリーの放電
名前：サワディはせがわ    日付：2010/01/05(火) 00:08
05の525EXC-Rでの体験ですが、バッテリーへバイク側から充電がされていないということはありませんか?　レギュレーターだったか、アースが悪かったか、忘れてしまいましたが、どこか壊れていて充電がされていないのでセルも回らないのではないのでしょうか?
525はファンつけたり、外したりでしたが3年ぐらいバッテリー持ちましたね。

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