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501．リアブレーキの鳴き止め剤 返信  引用 
名前：katatumuri    日付：10月4日(土) 0時15分
Original Size: 1280 x 960, 271KB

以前こちらの掲示板でリアブレーキの鳴きについて話題に上がっていましたが、対策を見つけましたのでご紹介します。

SUMICO(住鉱潤滑剤株式会社)が発売しているディスク鳴き止め剤を使うと音が消えました。一応｢業務用整備士使用に限る｣とありますが、ホームセンターで売っています。1980円しますが、うちのSZRとKX85用キャリパを装着したKDX125SRの2車種で効果を確認しております。

二酸化モリブデン系の特殊摩擦安定剤で、パッド側面から吹きつけますが、ディスク面にかかるとしばらくブレーキの効きが落ちます。しばらく使うとある程度戻りますが元の制動が得られるほど戻るかは保障できません。しかしながら鳴き止めの効果は絶大です。まだ試したばかりで効果の継続等は判りませんが、鳴きでお困りの方は一度試してみる価値はあると思います。


503．Re: リアブレーキの鳴き止め剤
名前：さんごう。    日付：10月5日(日) 0時24分
内容とまったく関係ないですが・・・
うちもＫＤＸ125ＳＲ（同じキャリパー付き）乗ってます〜♪

なんか嬉しくなったんでカキコ。

506．Re: リアブレーキの鳴き止め剤
名前：Murasaki    日付：10月6日(月) 17時4分
色々とケミカル用品が出回ってますが，こまめに面取りする事でしのいでいます。

510．Re: リアブレーキの鳴き止め剤
名前：katatumuri    日付：10月6日(月) 23時49分
Original Size: 900 x 675, 138KB Original Size: 900 x 675, 130KB


さんごう。様

奇遇？(さんごう。様は色々車両をお持ちのようですから不思議ではないかもしれませんが、マニアック？な車両が2台とも同じとは･･･なんだか勝手に親近感を感じております！笑)

建前上、維持費節約という名目でセロー225Wを処分して先日中古購入しましたが、結局なんだかんだとお金と手間を掛けてしまい、元を取るまでにしばらくかかりそうです(^ヮ^*) ベースは初期型ですが、所々後期型パーツ等を組み込んでマニアックに手を入れたカワイイヤツです！

表向きは脅威の燃費30km/Lで足として活躍しておりますが、PWK-35キャブを装着した六甲山(峠道)やんちゃ仕様です！(^-^ゞ バランスを崩したくなかったのでモタードにはしていませんが、125ccとは思えないくらい早くて楽しいバイクになりました！あとはそのうち流用でスイングアームを延長し、ホイールごとKDX220やKLX250用ホイールでタイヤサイズアップを目論んでおります(^-^)v。


511．Re: リアブレーキの鳴き止め剤
名前：さんごう。    日付：10月9日(木) 0時1分
３０ってまじっすか・・・・
家の子リッター１９とか２０なんですが・・・普通にツ〜リング行ってそんなもんなんですが・・・街中だけとかやったらえらい事になってるんですが・・・

ちなみに家の子はＡ5　でカスタムは・・ＲＳＶチャンバー、ツインエアーのエアクリ、ハンドガード、Ｆフォーク両ダンパー化とフェンダーレスくらいかな？そこまでは前のオーナーで・・・僕がやったのはキャリア付けたくらいと・・・スイングアームをＫＤＸ200のを入手済みなんでいつか換えるってのと近い内にアンダーガードを付けるってのぐらいですねぇ。

マニアックなのに乗ってるとやっぱり趣味も似てくるんすかねぇ（笑）

512．Re: リアブレーキの鳴き止め剤
名前：katatumuri    日付：10月9日(木) 2時27分
さんごう。様

200のスイングアーム･･･羨ましいです(@_@)･･･でもやはり同じようなことを考えているのですね！(≧∀≦)

ご存知かもしれませんが、サービスマニュアルによると、A2からモトクロスタイヤを装着する為にスイングアーム長が10mm程度？延長されています。200用だと30mmくらい長くなっているのでは？ネットで調べると長くする方が安定するようです。4.6のタイヤを入れたいのと、ノーマルでは車重が軽すぎて??いまいち思うようにクリップが決まらないのでそのうち交換したいなと思っています。･･･が実は既に4.6タイヤ装着のKDX220SR用のリアホイールを用意してたりして･･･(^◇^;)、チェーンを長くすればギリギリ入るかもしれませんが、その為にチェーン交換もどうかと思いますし、スプロケ等選択幅を考えて520サイズへのコンバートも考えていますので、とりあえず保留中です。

うちはオンロード専用(モトクロスは年に数回、腕にあり余るパワーですが、下手ビーをカバーしてくれる足周りを持つ、預かり物のKX250で行っています！)ですが、仕様は前オーナーにより、ラフ＆ロードのPWK-35キャブと'88 NSR250用チャンバーが付いています。プロスキルの旧モデル？の円形サイレンサーも有るのですが、音量と、短いとオイルを背中に巻き上げるのでは･･･ということで、現状で問題なさそうですし、まだそのままです。スプロケはF:14T、R:49Tです。20km/Sくらいまでの出だしがもう少し欲しいので次回はリアを50Tにしてみようかと思っていますが、結構ギンギンに回して峠を走っても25km/L近く？は伸びます。少々田舎寄りですが、普通に街乗りすると30km/Lです。ただ今データ取っていまして、1500kmくらい走って平均燃費は29です。

長々と脱線してしまいましたが、これ以上は当｢5th-valve｣サイトの趣旨から外れてしまいますのでよろしければリンクにメールください！KDXの情報交換しま(笑)! 実は現在装着の新品ホイール＆タイヤ(BW201＆202)他パーツ目当てでもう一台A5型を入手し、ピストンリング交換＆KIPS清掃等の整備をして売却しました！

467．プリロードアジャスター 返信  引用 
名前：さんごう。    日付：12月16日(日) 17時32分
Original Size: 640 x 480, 63KB Original Size: 640 x 480, 55KB Original Size: 640 x 480, 45KB

ちょっと思い立って写真とってみました。
参考に・・・・・なるかな・・・・？


468．Re: プリロードアジャスター
名前：さんごう。    日付：12月16日(日) 17時32分
Original Size: 640 x 480, 59KB Original Size: 640 x 480, 43KB

追加


469．Re: プリロードアジャスター
名前：Kuwa    日付：12月17日(月) 21時21分
お〜！！たいへん参考になります！！
実はなんとかこのアジャスターの入手にこぎつけましてスペース的に収まるのか確認する必要があったのですが、さんごうさんのと同じアジャスターなので確信がもてました。
ありがたいです。

470．Re: プリロードアジャスター
名前：さんごう。    日付：12月18日(火) 20時51分
おっ！！よかったぁ・・・実は上げたものの・・・参考にならんのじゃないか？と板見ながら思ったんで・・・（汗）

もしかして・・・最近某オクでティグさん出品の落とされたんすかな？＞プリロードアジャスター

ちなみにうちの、古い方のアジャスターなんで調整する筒？・・・なんて言うんでしょ？アジャスター？、今のよりも筒の長さが長かったりします。
後、新しいのはサス本体に付ける方のホースが出てるとこらへんに周り止めのピンが生えてたり・・・若干最近のとは形がちがったり・・。


そいやアジャスター調整筒（？）ステー、自作なんですが・・・最初アルミの板で作ってたら・・・振動に負けたようで走行中にぽっきりと・・・なんかカンカン妙な音すんなぁって思って停車して見たらプラーンと・・・あれは非常に焦りましたねぇ。今はＳＵＳの板適当に切ってつけてます。
もっと長かったらステムの辺りに持ってこれたらかっこいいんですがねぇ。ティグさんとこのＢＢ-1はそんな感じでトップブリッジにいじるのついてましたですよ。その辺やったら走行中にいじるのもできますしねぇ。

471．Re: プリロードアジャスター
名前：Kuwa    日付：12月18日(火) 23時10分
ヤフオクのティグさんの私も見てました！
ちょっと高くて手が出ませんでした。（キレイでしたのでほしかった・・・。）
一緒にレースやってる仲間が買ったオーリンズからここだけ安く売ってもらうことになったのです。
本体のオーバーホールついでに取り付けてもらう予定です。
他車種の流用なのでホースの長さとかはどうなるか不安がありますがなんとかなるかと思います。
とにかく「付く」という確信をいただけただけでありがたいで〜す。

502．Re: プリロードアジャスター
名前：katatumuri    日付：10月4日(土) 0時27分

さんごう。様

古い話で申し訳ありませんが、油圧式プリロードアジャスタを組み込んであるオーリンズのスプリングに印字されている品番を教えていただけませんでしょうか?　よろしくお願いします。<(_ _)>

504．Re: プリロードアジャスター
名前：さんごう。    日付：10月5日(日) 0時27分
え〜っと・・・今外暗いんで明日にでも確認しますが・・
スプリングは元々付いてたやつで変更なしです。
スプリングの受けを新たに作ってそれで対応してる感じですね。

恐らくそのまま組んじゃうとかなりスプリングにテンション掛かってる状態になって乗れたものじゃなくなるかと・・・

505．Re: プリロードアジャスター
名前：さんごう。    日付：10月5日(日) 15時28分
Original Size: 640 x 480, 50KB

スプリング番号
１０９３−４１／１１５　　Ｌ３５１　　です。


507．Re: プリロードアジャスター
名前：Murasaki    日付：10月6日(月) 17時10分
No505の写真．．．よく手入れされていますね，私も見習わねば。(;^_^A アセアセ…

508．Re: プリロードアジャスター
名前：さんごう。    日付：10月6日(月) 20時35分
い・・・・いや・・・・・・全然乗ってないだけやったり・・・。(;^_^A

この夏乗ったの・・・二回か三回だけかと・・・去年もほとんど乗ってないし・・・・もう一台が楽なんすよねぇ。ちなみにＤＲ650ＳＥってオフ車なんですが・・

509．Re: プリロードアジャスター
名前：katatumuri    日付：10月6日(月) 23時12分

さんごう。様

画像アップありがとうございます！本当に綺麗な車両のようですね！(*^_^*)足回りが綺麗な車両は通好みでしょう！

当方のオーリンズは車両自体(部品取りにした方)がティグさんの開発テスト車両だったそうで、パーツも試作が付いていたりしてラインナップされた仕様とは異なる部分がありますので質問させていただきました。

以前掲示板にも書き込みましたが、実際当方には 品番：1093-44/12.0　と記載されています。

体重の無い(56kg)私には速度に応じて調整しないとなかなか良いさすセッティングが決まらないのですが、失敗の無いようにプリロードアジャスタ導入を検討してみます。ありがとうございました。

496．始動するにはどうすれば良いか 返信  引用 
名前：しろうとSZR    日付：9月13日(土) 22時5分
１年くらい放置していたSZRのエンジンをかけようとしたのですが、かかりません。バッテリーは新品にしました、セルもちゃんと回っているのですが、１年くらいでキャブのOHまでしないといけないくらいになるのでしょうか？ビックシングル特有の始動方法みたいなものがあるのででしょうか？


497．Re: 始動するにはどうすれば良いか
名前：Murasaki    日付：9月14日(日) 6時58分
特有の始動方法は有りません。

一般的に，長期間放置した場合だと，ガソリンが古くなり腐っている事も考えられます。
この場合，ガソリンの入れ替え及びキャブのＯＨが必要です。

又は，プラグを外し，ガソリンをかぶっていないか，ガソリンが来ているか確認して下さい。
（ＳＺＲの場合，燃料をバキュ−ムポンプで送り出していますので，バキュ−ムホ−スが外れていたり破けているとポンプが作動しません）
この時，プラグがスパ−クしているかチェックする事を忘れずに。

以上，大まかですが試して下さい。

498．Re: 始動するにはどうすれば良いか
名前：しろうとSZR    日付：9月14日(日) 20時24分
ありがとうございます。今日キャブレターをいじってみたら始動することができました。それにしても物凄い振動です、信号待ちでアイドリング状態でも奥歯までガクガクするぐらいです。それでも乗り味が大変個性的でおもしろいですね。

499．Re: 始動するにはどうすれば良いか
名前：Murasaki    日付：9月17日(水) 17時23分
始動が出来て，良かったですね。
ＳＺＲは，ビックシングルのわりに振動が少ない方ですよ。

数少ないビックシングル・スポ−ツエンジンでの鼓動感とスポ−ティな走りを十分に楽しんで下さい。

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