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小千木の縁側（エンガワ）

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236．ぼちぼちと。。。 返信  引用 
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/23(日) 15:16
新車から本日で走行距離が373km　まだまだ慣らし中です。
意外にも乗りやすい。でもポジションはレプリカ。
低速がスカスカといっても750cc、発進のとき、気を遣う程度はRC30と同じくらいですね。

フルパワー化パーツですが、インシュレーターとファンネルは入手完了。
ヨーロッパから、マフラーが送られてくる予定ですが、何をトチ狂ったか、
国内仕様のものを代替品として送ってくるとの事。
バカいっちゃいけないと、返品・返金予定です。
輸出仕様のマフラーは在庫なく入手できないようですね。
純正マフラーを改造、抜けを良くする加工に出すことになりそうです。
でも、はるかに安上がりなのは確実ですｗ
これにECU配線加工すれば、100馬力ちょいは出るかなー。

あとは、小物では、ヨーロッパ仕様のライトスイッチを入手、これでOFF-ポジション-ONの切り替えができそうです。

ヨーロッパ仕様のヘッドライトが欲しいですが、これも入手不可のようですね(;_;)


237．Re: ぼちぼちと。。。
名前：次期当主    日付：2011/10/24(月) 20:46
うーん、本当に新車ですね（笑）。もう自分はその頃のフィーリングは忘れてしまいました。
ただただドキドキしていたような記憶がありますね（笑）。いろいろ新しい発見もあるかと思います。
当時はまだ左右異形のヘッドライトが車検通らなかったと思いました。
プロジェクターの輸出仕様車は、国内の場合の補助プロジェクターライトの位置がメクラ蓋になります。
国内仕様に組み合わせると、妙な異形３点プロジェクターバイクとなってしまうので、微妙です（笑）。
ライトは国内仕様が明るくて良いと思っています。

238．Re: ぼちぼちと。。。
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/26(水) 01:32
輸出仕様のフォグライト部分はメクラ蓋なんですね。知らなかった。。。

今、ぼちぼちとレストア用パーツを入手はじめてます。グリップ、ブレーキマスター、クラッチマスターなど。スクリーンが生産終了（泣）なので入手不可。製造元の三重のなんとか樹脂さんに特注かな（汗）

輸出仕様のヘッドライトをドイツで注文していたら、発送しましたとの連絡が。本当かなーｗ　３点プロジェクターバイクは微妙ですね。通常はフォグ2灯を消して、HID化したヘッドのみを点灯、明るさが必要な場合、三つ目運用にしようかとｗ

レギュレーターがすごいところにありますが、ＰＣ用の薄型ファン(1cm）を装着して、強制空冷化しようと企んでます。あと、テールカウル内のマフラー冷却用のダクトにも設置したいなぁ。

213．はじめまして 返信  引用 
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/04(火) 22:54
小千木さん、はじめまして。ネットでNR情報を探していたら、辿り着きました。最近、デッドストックのNR新車を購入して、オーナーになった者です。当時から気にはなっていたのですが、欲しいとは思わず。しかし、ここ１～２年、だんだんと欲しくなってきて、ついにゲットしました。どうぞよろしくです。


214．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/05(水) 20:23
参考になる内容があれば幸いです。
もうじき２０年（！）になる車両ですから、新車であったとは言えゴムやプラスチック系では辛い部分が出てくる可能性はあります。
エンジンはともかく、自分的には車体のしなり具合が他のバイクでは絶対に味わうことが出来ないフィールと思っています。
よろしくお願いします＼(^_^)/

215．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/06(木) 23:51
NRに関する各ページ、何度も舐めるように読ませてもらっています。２０年物のデッドストックなので、ゴム・プラスティック類などは、ぼちぼちとリフレッシュ予定です。

純粋な国内仕様なので、今更ながらですが、輸出仕様に変更したいと思っています。マフラー、ECU、エアクリボックスの象さんの鼻とか、輸出仕様で独自の品番を持ってるものを洗い出してみようかと。よろしければ、アドバイス頂けますと幸いです。

割とご近所みたいなので、ご挨拶する機会があればと思ってます(^^)

216．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/07(金) 20:31
おやご近所？それでも県境は挟みますよね（笑）
直接質問してくる方は輸出仕様の部品に関する内容が多いですね。
吸入口のインシュレータとファンネルは通常部品として出ますが、それ以外は車検証のコピーが必要になるので、出すのは難しいかもしれませんね。
自分も１０年ぶりくらいにタイヤ換えました（笑）
負荷掛けてやると、昔の感触がよみがえってきます。やはり使ってやらないとダメですね。

217．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/08(土) 02:58
はい、県境は挟みますｗ　私のIPで大体の住処はわかるかとｗ

輸出仕様の部品を洗い出して、仕向地別に部品番号を整理してみたんですが、日本含めて８種類の仕向地のうち、フルパワー仕様は SpainとED仕様なんでしょうね。逆に日本仕様と同じく酷いのがスイス仕様。

輸出仕様の部品は、国内仕様の車検証コピーでは出ませんか。厳しいですねぇ。う～む、いきなり頓挫しそうです。海外から通販で買うのも手ですけど、日本で買うほうが安いような気がします。いつも頼む部品屋に、在庫状況と価格の見積もりをとってますが、はたして見積もりが出てくるかどうか。

218．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/08(土) 08:24
一番のキモはマフラーだと思います。
現実的にはマフラーの抜けだけ何とかなれば、コンピュータと点火ユニットはそのままで外部配線の変更だけで燃調の変更とリミッターは外れます。
部品があればファンネルとインシュレータは出ます。
またデジタルメータも180で表示が止まるのもメーター内の基板のジャンパーを変更すればそれ以上が表示できるようになります。
なんちゃって輸出仕様ですが、それでもほとんど輸出仕様と同じ状態と言えるでしょう。

219．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/08(土) 15:36
ECUとCDIはそのままで配線を変更するだけで…というのは RC45 のECU配線変更技に似てますね。もしかして ECUから出ている 3本の配線をごにょごにょするのでしょうか？(笑）

エグゾーストの部品がキモですか。排気系は、大きくわけて４つのパーツがありますが、マフラー以外の部品、シリンダーヘッドから出ているパイプなどは、品番は国内仕様と違いますが、造りも異なっているんでしょうか？

ECUやメーター部分もジャンパー設定で仕向地仕様に変更できるのは、合理的な設計ですね。実際に変更する時が来ましたら、どうぞ教えてください m--m

220．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/08(土) 20:48
そうです、ＲＣ４５と全く同じです。
エキゾーストパイプが品番が違う理由は、内部の隅部に溶接されているパンチングメタル（消音用）の穴の大きさが異なるからです。
事実上国内仕様のままでも問題は無いようです。
過去に何回も問い合わせがあって、その時に作った資料があるのでこちらとしても要求されればその時に送るだけですから簡単です。
盛り上がってください(^_^;

221．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/09(日) 09:59
おぉ、配線変更は RC45のそれと同じでしたか。小千木さんのページで、NRのECU/CDIで RC45 のエンジンが動いたとの記事があったので、NRと RC45の電装やエンジン制御はいろいろと共通するものがあるんだなぁと思ってました。いろいろと試されて解明されてきた先人がいるのは有難いことです(^^) その際はよろしくお願いします。

メーター照明のLED化は見た目もよくカッコいいですね。私もノーマルに飽きたら試してみたいです。速度が白色、積算計が緑というのがいい選択だと思います。

いずれ、ヘッドライトもHID化、街乗りでは4灯もいらないので、スイッチで制御しようか思いますが、そうなると消費電力が変化しますが、ジェネレーターやレクチファイヤーなどに悪影響があるでしょうか？

１０年ぶりにタイヤを交換されたとの事ですが、何の銘柄を入れられましたか？

222．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/09(日) 22:21
自分はＨＩＤ化の際に、書いたようにイグナイターがバカになりました。消費電力が大きく変わったためと思います（長期の使用で消費量のクセが付くような感じと思えば良いでしょう）。
デッドストックと言う事で、そういう意味ではまだクセは付いてないと思いますので消費量の変化には対応可能ではないでしょうか。

最近はフロント１６インチのタイヤが外国産ではほとんど無くなってしまったので、ダンロップのα１２にしました。
余談ですが、リヤの回り込みが少ないのでキレイに端まで使えて見た目が良いです（爆）

223．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/11(火) 00:16
部品屋から回答がありました。国内在庫無し。玉砕です＼(^o^)／　とりあえず、エンジン慣らしが完了して国内仕様のパワーになれたら ECU配線変更を試してみたいと思ってます。これだけで何馬力くらい上がるのかな。フルパワー化の問い合わせがあったら、資料を分けてあげていたとの事、私もお願いしても宜しいでしょうか？

レクチファイヤーについては、想定された消費電力量が消費されない場合、その余剰電力は放熱して逃がすと理解していますので、ＨＩＤ化すると熱的に厳しくなりそうです。純正ヘッドライトとの電力差分を抵抗を入れるなどして逃がしつつ、レクチファイヤーはＰＣ用のファンを取り付けて、強制空冷化しようかと思ってます(^^;

224．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/11(火) 20:04
いや玉砕は残念ですね(T_T)。ファンネル系ですか？
ちなみにファンネルは無くても、インシュレータは一度取り外して中の遮蔽板を丸く削るだけで１０馬力違ってきます。ノーマルは、開口部が何と半分以下なので、必須です（驚）。
資料は言ってくれればもちろんOKです。
レクチファイヤーの理解については正解と思いますが、実はNRはロー側のライトがプロジェクター含んで全て35Wなので、これは市販のHIDのW数と変わらないんですね。
HIだけ60Wになりますから、実はゼンゼン仕事量については問題ありません。
自分の場合は、過去にライトのW数を上げており（メイン85W＋プロジェクター55W）それからHIDの35Wに戻したので消費量が異なってネを上げたと考えられます。つまりノーマルの状態からHIDに変更するのは全く平気と思われます。

225．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/11(火) 20:46
玉砕部品は、エグゾースト関係で下３桁が611のもの、ECUとCDIのED仕様、プロジェクター仕様のヘッドライト、そしてエアインテーク関係です(T-T) 海外には在庫があるみたいですが、国内で買うより倍以上するみたいです Orz 下手するとチタンワンオフのマフラー作ってもらったほうが安いかも(^^;

ホンダの旧車乗りなんで、ご相談とかＢＯは慣れてますが、ここまで酷いのは、覚悟をしていたとはいえ、やっぱり酷いｗ

インシュレータの遮蔽板を削って10馬力アップは美味しいですね！開口面積が半分以下ですか…それは酷いでね。その部品って、エアークリーナーケースについてるものでしょうか。

ヘッドライトの消費電力、知りませんでした！では、そのままHIDコンバートかけても大丈夫そうですね。

226．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/11(火) 23:09
インシュレータはインジェクションユニットとエンジンを繋ぐゴム製のマニホールドですから、インジェクションを外さないと取り出せません。つまり結構バラさなくてはなりません。
マフラーは抜けの良いものを作る方が多いようです。
インシュレータは最悪加工でいけますが、ファンネルは出来れば入手したいところですね。

227．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/12(水) 11:36
マフラーとファネルはヨーロッパから取り寄せることにしました(T_T) それらの部品代だけで中型バイクの新車が買える…とか思っちゃいけないですねｗ

インシュレーターはシリンダヘッドとインジェクションの間のゴムの部品ですね。以前、NC30のキャブOHをするため、自分で取り外しをしたら、なかなか外れず大変な思いをしました。NRも覚悟が必要ですね。

とりあえず、なんちゃって輸出仕様にするには、①マフラー交換、②インスレーター交換（加工）、③ファネル装備、④ECU配線変更、⑤エアクリーナーボックスの「象さんの鼻」交換　で全てでしょうか？

おっと、サービスマニュアルも買わないと(^^;

228．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/12(水) 17:55
うわあ、思い切りが良いですね(^_^;。
ＮＲのインシュレータは真っ直ぐ刺さる構造になっているのですが、さすがに８つも口があると、抜けにくいし刺さりません。大変なのは間違いないです。自分の中でも一番やりたくない作業です。
なんちゃって輸出仕様化のリストは正しいです。
ただし象の鼻の交換は必要ありません。中に貼ってあるスポンジを取り外せばＯＫです。

229．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/12(水) 17:56
あ、メーター基板加工がありますね。

230．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/13(木) 00:04
ご確認ありがとうございますmm　メーター基盤のジャンパー変更もそうですね。

パーツ発注をかけましたが、果たしてパーツ在庫が本当にあるかどうか、それが目下心配です。現在のところ、現地から日本へ出荷されるのが来週月曜日の予定とか表示されてますが、きちんと決済できて本当に出荷されるまでは安心できずですｗ　今、ユーロ安円高だから、早く決済してほしいんですが（笑）

昔の過去ログを見ると、カウル内でエキパイに近いところが溶けたり、焦げたりしてるケースがあるとの事ですが、小千木さんのＮＲではいかがですか？

231．Re: はじめまして
名前：次期当主    日付：2011/10/13(木) 18:01
結構バラしてますけど、エキパイ系で気になっているところは特にないですが…。
どの辺りとか、場所の情報ありますか？

232．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/13(木) 21:13
このスレで見つけました。スレの849番くらいあたりから読んで頂ければと。。。　組み付けの個体差があるんでしょうか。

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ojjzip3u7OMJ:log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1065467731/+NR+%E6%BA%B6%E3%81%91%E3%82%8B%E3%80%80%E7%84%A6%E3%81%92%E3%82%8B%E3%80%80%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%97&cd=10&hl=ja&ct=clnk

233．わわわ。盛り上がってる！
名前：ＪＩＮ    日付：2011/10/14(金) 21:23
久しぶりに覗いてみたら、新オーナーさんが登場。。。

どうも初めまして。

私のＮＲは、完全ノーマルの国内仕様（Ｒスプロケ交換したらＲＣ３０と共用の部品になりましたが）です。登録後１４年経ちましたが、ちょこちょこしか走ってませんので現在１８０００Ｋｍほどの走行です。

以前は純正部品で輸出パワーを手に入れようと妄想していましたが、なかなか難しそうなので、諦めました。

私のウデでは持てあましてしまうでしょうし、希少なバイクなのでこのままノーマルで乗ろうかと思います。

でも、相変わらず興味はありますから、時々ここを覗かせてくださいね。

フルパワーのＮＲ、ライダーズクラブのネモケンさんのレポートどおりの「バケモノ」なのでしょうか？興味津々です。頑張ってください！

235．Re: はじめまして
名前：新NRオーナー    日付：2011/10/15(土) 00:52
ＪＩＮさん、はじめまして。よろしくお願いしますm--m

ここ１０日間あまり、私とサイトオーナーさんとのEmail交換みたいな状態でしたｗ

NRオーナーズクラブみたいな集いは存在してるのでしょうか？

211．NR熱が再発。 返信  引用 
名前：40代申    日付：2011/08/17(水) 21:14
はじめまして、NR記事探していたら小千木さんのホームページにたどり着きました。本当に充実した内容で感動しました。大変勉強になります。お礼が言いたくて書き込みました。
長野県には２台の中古NRが残っているようですね。秋にツーリングがてら見に行く予定です。
まだ、所有されているようでしたらNR情報更新をお願い致します♪


212．Re: NR熱が再発。
名前：次期当主    日付：2011/09/02(金) 07:30
おっと、また見てませんでした(^_^;。
ＮＲもちゃんと生きてます（爆）。いろいろネタは溜まっているのですが、なかなかＨＰの更新する気になれなくて…。
いよいよ世の中では燃料ポンプが無くなって、不動車が出てきているようです（先日、某有名ホンダショップから燃料ポンプの修復相談がＭｒ．Ｔの所にあったようです）。
自分のは幸い、交換後はまだ問題無いのですが、いよいよとなれば自分でリプレース用の燃料ポンプを調達するネタを書く事になるかもしれませんね（笑）。
目下の課題は、タイヤ交換という所です。

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